Hollanda’da düşük gelirlilerin kilometre sorunu masaya yatırıldı

Hollanda’da düşük gelirlilerin kilometre sorunu masaya yatırıldı
Yayınlama: 05.06.2024
A+
A-

Hollanda’da araştırma kuurluşu TNO’nun vardığı sonuca göre; 113.000 ila 270.000 haneden oluşan bir grup, daha sürdürülebilir ulaşımı hedefleyen politikalara karşı mali açıdan savunmasız durumda.

Araştırmada ailelerin kat edilen kilometre sayısı, gelir ve toplu taşımanın ne ölçüde bir alternatif olduğu incelenmiştir. Kesin sayı ise yakıt fiyatlarına ve hangi düşük gelir eşiğinin alındığına bağlıdır.

TNO’dan Peter Mulder, “Enerji dönüşümünde, çevre bölgeleri gibi düzenlemeler ve vergiler nedeniyle artan yakıt fiyatları, akaryakıtlı araç kullanımını giderek daha fazla caydırıyor” diyor. Mulder’e göre, sürdürülebilirliğin yanı sıra, daha sürdürülebilir ulaşıma kendi başlarına geçiş yapamayan haneleri de göz önünde bulundurmak önemlidir.







Mulder şöyle devam ediyor, “Eğer bir hane otomobile bağımlıysa ve sınırlı mali kaynaklar nedeniyle elektrikli bir otomobil satın alamıyorsa, bu durum ulaşım yoksulluğu olasılığını artırır. Bu da belirli işlerin, olanakların ve sosyal ilişkilerin aşırı yüksek ulaşım maliyetleri nedeniyle erişilemez hale gelmesi anlamına geliyor. Sürdürülebilir hareketliliği teşvik etmeye yönelik tedbirlere karşı savunmasız olan hane halkı grubu, nispeten çok sayıda çocuklu aileyi içermektedir.”







TNO, tek ebeveynli ailelerin özellikle aşırı temsil edildiğini gözlemliyor. Gelir kaynağı genellikle sosyal yardımlar veya emekli maaşlarıdır. Haneler ayrıca çoğunlukla Hollanda’nın güneydoğu ucunda yer almaktadır. Diğerlerinin yanı sıra Venlo, Enschede ve Zevenaar bölgesinde, Bergen op Zoom ve Oss arasındaki hatta ve aynı zamanda Rotterdam ve Almere’nin mahallelerinde bu haneler nispeten çoktur.

Özel tüketim vergisi indirimi etkisi

Yüksek akaryakıt fiyatları nedeniyle hükümet Nisan 2022 ile Temmuz 2023 arasında özel tüketim vergisi indirimi uygulamıştı. Bir simülasyon, belirlenen ‘risk altındaki’ hane halkı grubu için bunun yılda yaklaşık 260 ila 300 avro tasarruf sağladığını göstermektedir. Arabası olan diğer haneler için ise bu rakam yaklaşık 185 Euro’dur.

Peter Mulder bu konuda: “Çok fayda sağladılar, ancak tüm hanelerin yalnızca yüzde birkaçı bu hassas gruba ait olduğu için, bu önlemin maliyetinin yaklaşık yüzde 98’i daha az veya hassas olmayan hanelere fayda sağlıyor” diyor.

Mulder, bu nedenle genel bir özel tüketim vergisi indiriminin bu nispeten küçük hane grubuna yardımcı olmak için etkili bir önlem olmadığı sonucuna varıyor.

TNO’ya göre, elektrikli bisikletler, paylaşımlı ulaşım ve toplu taşıma gibi alternatif ulaşım araçlarının daha yoğun kullanımını amaçlayan politikalar, özellikle ‘risk altındaki’ hanelerin çoğunluğu kentsel alanlarda yaşadığı için daha umut verici. Ancak Mulder, bu konuda daha somut açıklamalar yapmak için daha fazla araştırmaya ihtiyaç olduğunu söylüyor.

YASAL UYARI: Haberlerimizi izin almadan ve link vermeden kullananlar hakkında hukuki süreç başlatılacaktır. ©ufuk.nl UMG (Ufuk Media Grubu)

Simytech     Sifa