Hollanda’da demiryolu altyapısındaki büyük aksaklıkların sayısı, ProRail ile Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı arasında belirlenen 2025 hedefinin üstüne çıktı.
HABER: A. Hamit Sürmeneli
Performans anlaşmasına göre gelecek yıl en fazla 520 kritik arızaya izin verilecekti. Ancak yıl henüz tamamlanmadan sayı 530’a ulaşarak hedefi boşa düşürdü. ProRail, bu tabloyu “çok sayıda etkenin bir araya geldiği karmaşık bir durum” olarak nitelendiriyor. Son yıllardaki artış da dikkat çekici: 2022’de 455, 2023’te 475, geçen yıl ise 507 büyük arıza kaydedilmişti.
Üçüncü şahıs olayları ve intihar vakaları öne çıkıyor
ProRail, büyük aksaklıkları dört ana kategoride sınıflandırıyor: üçüncü şahıslardan kaynaklanan olaylar, süreç hataları, hava koşulları ve teknik arızalar. Verilere göre büyük kesintilerin yaklaşık yüzde 42’si üçüncü şahıs kaynaklı. Bu grubun yaklaşık yüzde 59’unu ise ray üzerinde ya da yakınında meydana gelen çarpışmalar, tehlikeli temaslar ve kıl payı atlatılan kazalar oluşturuyor. Bu vakaların önemli kısmı resmî kayıtlarda intihar olarak yer alıyor. ProRail, polis raporlarına atıfla “Demiryolu çevresinde riskli davranış sergileyen kişi sayısı artıyor” tespitinde bulunuyor.
Süreç hataları ve hava koşullarının payı sınırlı
Toplam aksaklıkların yüzde 10’unu süreç hataları, yaklaşık yüzde 4’ünü ise olumsuz hava koşulları oluşturuyor. Bu iki kategori, toplam artış eğilimi üzerinde nispeten zayıf bir etkiye sahip olsa da özellikle kış dönemlerinde bölgesel yoğunlaşmalar yaşanabiliyor.
Teknik arızalar makaslarda ve sinyal sistemlerinde yoğunlaşıyor
Büyük aksaklıkların yaklaşık yüzde 44’ü teknik sorunlardan kaynaklanıyor ve bu oranın son yıllarda düzenli biçimde yükseldiği belirtiliyor. ProRail’e göre teknik arızalar çoğunlukla makas mekanizmalarında, tren tespit sensörlerinde, ray konumlandırma altyapısında ve elektrik besleme hatlarında görülüyor. Kuruluş, eğilimi tersine çevirmek için kısa ve uzun vadeli önlemler planladığını ancak bunun “zor ve karmaşık bir görev” olduğunu vurguluyor.
Kamera gözetimi, fiziksel bariyerler ve akıllı bakım
Kısa vadede riskli bölgelerde kamera gözetiminin artırılması hedefleniyor. Böylece tehlikeli davranışların daha erken tespit edilmesi ve hızlı müdahale imkânı sağlanması amaçlanıyor. Bazı noktalarda ise raylara erişimi zorlaştıran fiziksel engeller devreye alınıyor. Uzun vadede ProRail, hatların durumu hakkında daha detaylı veri üretilmesini sağlayacak teknolojilere yatırım yapıyor. Bu sayede bakım çalışmaları daha hedefli planlanacak ve potansiyel arızalar ortaya çıkmadan önce riskli bölgeler tespit edilmeye çalışılacak.
YASAL UYARI: Haber, fotoğraf ve videolarımızı link vermeden kullananlar hakkında hukuki süreç başlatılacaktır. ©ufuk.nl UMG (Ufuk Media Grubu)