Volkswagen’de maliyetleri düşürmeye yönelik hazırlanan yeni yapılanma planı, şirket içinde büyük tartışma yarattı. Alman basınına yansıyan iddialara göre dünya genelinde 100 bin ila 120 bin kişinin işini etkileyebilecek kapsamlı bir küçülme senaryosu masada bulunuyor. Aynı süreçte Almanya’daki dört fabrikanın geleceğine ilişkin belirsizlik de çalışanların endişesini artırıyor. Şirket yönetimi ise henüz işten çıkarma ya da tesis kapatma konusunda resmi bir karar açıklamış değil.
Tasarruf planı çalışanları ayağa kaldırdı
Volkswagen Denetim Kurulu toplantısının ardından şirketin uygulamaya koymayı planladığı tasarruf programının kapsamı netlik kazanmadı. Buna rağmen Alman medyasında yer alan haberler, planın önceki beklentilerin çok üzerine çıkabileceğini ortaya koydu. Çalışan temsilcileri adına açıklama yapan Daniela Cavallo, Volkswagen Üst Yöneticisi (CEO) Oliver Blume’dan çalışanlara yönelik açık ve net bir bilgilendirme yapılmasını istedi. Cavallo, yönetimin kamuoyuna yansıyan iddiaları belirsizliğe yer bırakmayacak şekilde açıklaması gerektiğini belirtti.
120 bin kişiye kadar uzanan senaryo
Volkswagen CEO’su Oliver Blume, daha önce şirketin "Hedef 2030" stratejisi üzerinde çalıştıklarını açıklamıştı. Bu planın şirketin rekabet gücünü artırırken maliyetleri ciddi ölçüde azaltmayı amaçladığı ifade ediliyor.
Manager Magazin’in haberine göre yeniden yapılanma kapsamında dünya genelinde yaklaşık 100 bin pozisyonun kaldırılması değerlendiriliyor. Bild gazetesi ise bu sayının 120 bine kadar çıkabileceğini öne sürdü. Böyle bir senaryonun gerçekleşmesi halinde, daha önce gündeme gelen planlardan yaklaşık 70 bin daha fazla çalışanın etkilenebileceği belirtiliyor. İlk aşamada gönüllü emeklilik, erken emeklilik ve tazminat karşılığında işten ayrılma gibi yöntemlerin tercih edilmesi planlanırken, mevcut iş güvencesi anlaşmalarının da yeniden gözden geçirilebileceği iddia ediliyor.
Dört fabrika için belirsizlik sürüyor
Tasarruf programı kapsamında Almanya’daki bazı üretim tesislerinin geleceği de tartışılıyor. İddialara göre Emden ve Zwickau fabrikalarının 2031 yılına kadar, Hannover tesisinin 2032’ye kadar, Neckarsulm fabrikasının ise 2034’e kadar kapatılması ihtimaller arasında değerlendiriliyor. Ancak Volkswagen yönetimi bu konuda kesinleşmiş herhangi bir karar bulunmadığını açıkladı.
Yönetim kurulunda uzlaşma sağlanamadı
Süddeutsche Zeitung’un haberine göre Denetim Kurulu toplantısında yönetimin hazırladığı tasarruf paketi beklenen desteği alamadı. Haberde işten çıkarmalar ve fabrika kapatmalarıyla ilgili somut kararların ertelendiği belirtildi. Manager Magazin de kurulun hazırlanan karar paketini mevcut haliyle onaylamadığını yazdı. Volkswagen ise yaptığı resmi açıklamada yönetimin Denetim Kurulu’na 12 maddelik kapsamlı bir dönüşüm paketi ile "Hedef 2030" planını sunduğunu duyurdu.
Model sayısı ve üretim kapasitesi azalabilir
Şirketin açıkladığı yol haritasına göre ürün gamının kademeli olarak yüzde 50 oranında küçültülmesi planlanıyor. Araçlarda sunulan donanım seçeneklerinin ise yüzde 75’e kadar azaltılması hedefleniyor. Volkswagen ayrıca üretim kapasitesini küresel talep ve rekabet koşullarına göre yeniden şekillendirmeyi amaçlıyor. Yeni hedef yıllık 9 milyon araç üretim kapasitesi olarak belirlendi.
Koronavirüs salgını öncesinde yaklaşık 12 milyon araç üretim planlayan şirket, pandemi sonrasında bu hedefi 10 milyona çekmişti. Yeni plan, kapasitenin daha da aşağıya indirileceğini gösteriyor.
Karar tarihi henüz netleşmedi
Volkswagen Denetim Kurulu üyesi ve Aşağı Saksonya Başbakanı Olaf Lies, alınacak nihai kararların takviminin henüz belirlenmediğini açıkladı.
Belirsizliğin sürmesi, özellikle çalışanlar arasında kaygıyı artırırken şirketin satış performansındaki gerileme de baskıyı büyütüyor. Volkswagen yılın ilk çeyreğinde dünya genelinde 2,05 milyon araç teslim ederek geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 4 düşüş yaşamıştı. Grubun lüks markası Porsche de ilk yarıda teslimatlarının yüzde 16 gerileyerek 122 bin 306 adede düştüğünü duyurdu.
Çin ve ABD pazarı baskıyı artırıyor
Volkswagen’in karşı karşıya olduğu zorluklar yalnızca iç maliyetlerle sınırlı değil. Şirket özellikle Çin ve ABD pazarlarında yaşanan satış düşüşlerinden olumsuz etkileniyor. Elektrikli araç dönüşümünün hızlanması, Çinli otomobil üreticilerinin artan rekabeti ve küresel talepteki yavaşlama, Alman üreticinin yeniden yapılanma sürecini daha da kritik hale getiriyor.
Çalışma saatleri yeniden tartışılıyor
Saksonya Başbakanı Michael Kretschmer de Volkswagen’in geçmiş yıllarda yönetim yapısını gereğinden fazla büyüttüğünü ve bunun verimliliği olumsuz etkilediğini savundu. Kretschmer, 35 saatlik çalışma haftasının günümüz rekabet koşullarına uygun olmadığını belirterek Mercedes örneğinde olduğu gibi daha uzun çalışma sürelerinin değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.
Mercedes’te de haftalık çalışma süresinin 40 saate çıkarılması yönündeki yönetim önerisi sendika ile şirket arasında ciddi görüş ayrılıklarına neden olmuş durumda. Volkswagen’de yaşanan gelişmeler, yalnızca şirketin geleceği açısından değil, Almanya otomotiv sektörünün üretim maliyetleri, istihdam politikaları ve küresel rekabet gücü bakımından da kritik bir döneme işaret ediyor. Şirketin önümüzdeki dönemde açıklayacağı kararların hem çalışanlar hem de Avrupa otomotiv sanayisi üzerinde önemli etkiler yaratması bekleniyor.
YASAL UYARI: Haber, fotoğraf ve videolarımızı link vermeden kullananlar hakkında hukuki süreç başlatılacaktır. ©ufuk.nl UMG (Ufuk Media Grubu)
