Almanya'da akaryakıt istasyonu sayısı tarihi bir eşiğin altına geriledi. Bağımsız Akaryakıt İstasyonları Federal Birliği'nin (bft) yayımladığı güncel piyasa araştırmasına göre ülkedeki istasyon sayısı ilk kez 14 binin altına düştü. Sektör temsilcileri, değişen tüketici alışkanlıkları ve artan işletme maliyetleri nedeniyle akaryakıt istasyonlarının artık yakıt satışından çok market ve ek hizmetlerden gelir elde ettiğini belirtiyor.
İstasyon sayısındaki düşüş sürüyor
Özellikle kırsal bölgelerde akaryakıt istasyonlarının kapanması nedeniyle sürücülerin en yakın istasyona ulaşması giderek zorlaşıyor. bft'nin verilerine göre uzun yıllardır devam eden küçülme eğilimi yeni bir dönüm noktasına ulaştı ve Almanya'daki akaryakıt istasyonu sayısı ilk kez 14 binin altına indi.
50 yılda büyük değişim yaşandı
Almanya'da 1970'li yılların başında 46 binden fazla akaryakıt istasyonu bulunuyordu. 1980'li yılların ortalarında bu sayı yaklaşık 20 bine kadar geriledi. Bugün ise sektörde faaliyet gösteren istasyon sayısı 14 binin de altına düşmüş durumda. Uzmanlara göre bu gerilemenin arkasında hem ekonomik hem de yapısal nedenler bulunuyor.
Yakıt satışı artık yeterli kazanç sağlamıyor
Sektör temsilcilerine göre benzin ve dizel satışından elde edilen kâr marjı oldukça düşük seviyelerde bulunuyor. İşletmecilerin litre başına çoğu zaman yalnızca birkaç sent gelir elde edebildiği belirtilirken, bu gelirle personel maaşları, kira, enerji, lojistik ve diğer işletme giderlerinin karşılanmasının giderek zorlaştığı ifade ediliyor. Buna ek olarak elektrikli araçlar için şarj altyapısı kurulması, dijital yatırımlar ve artan yasal yükümlülükler de maliyetleri yükseltiyor.
Asıl gelir market ve hizmetlerden geliyor
Akaryakıt istasyonlarının iş modeli de son yıllarda önemli ölçüde değişti. Artık birçok sürücü yalnızca yakıt almak için değil; kahve içmek, atıştırmalık satın almak, market alışverişi yapmak veya aracını yıkatmak için de istasyonları tercih ediyor.
bft Yönetim Kurulu Başkanı Carsten Müller'e göre istasyonların toplam gelirinin ortalama yüzde 65'i mağaza satışları, gastronomi, araç yıkama ve diğer hizmetlerden elde edilirken, yakıt satışının payı yaklaşık yüzde 35 seviyesinde kalıyor.
Saat 12 kuralı eleştiriliyor
Sektörün gündemindeki konulardan biri de akaryakıt fiyatlarına ilişkin uygulanan "saat 12 kuralı" oldu. Mevcut düzenlemeye göre akaryakıtta fiyat artışları yalnızca öğle saat 12'ye kadar yapılabiliyor. Gün içinde ise fiyatların düşürülmesine izin veriliyor. bft'ye göre bu uygulama sürücülerin yakıt alışverişini sabah saatlerine yoğunlaştırmasına neden oluyor. Bunun sonucu olarak öğleden sonra istasyonlardaki müşteri sayısı belirgin şekilde azalıyor. Carsten Müller, bu durumun yalnızca yakıt satışlarını değil, market, bistro ve diğer hizmetlerden elde edilen gelirleri de olumsuz etkilediğini belirtiyor.
İstasyonlar yeni döneme hazırlanıyor
Sektör temsilcilerine göre akaryakıt istasyonlarının geleceği artık yalnızca benzin ve dizel satışına bağlı olmayacak. Birçok işletme, değişen ihtiyaçlara uyum sağlamak amacıyla hızlı elektrikli araç şarj istasyonları kuruyor, paket teslim noktaları oluşturuyor, market alanlarını genişletiyor ve yeme-içme hizmetlerine yatırım yapıyor. Uzmanlar, önümüzdeki yıllarda akaryakıt istasyonlarının klasik yakıt satış noktalarından çok, farklı hizmetlerin bir arada sunulduğu çok amaçlı yaşam alanlarına dönüşmesinin beklendiğini ifade ediyor.
YASAL UYARI: Haber, fotoğraf ve videolarımızı link vermeden kullananlar hakkında hukuki süreç başlatılacaktır. ©ufuk.nl UMG (Ufuk Media Grubu)
