Almanya ekonomisinin lokomotifi olarak görülen otomotiv sektöründe yapısal kriz giderek derinleşiyor. Artan üretim maliyetleri, Çinli üreticilerin yükselen rekabeti, elektrikli araç dönüşümünde yaşanan gecikmeler ve küresel ticaret gerilimleri, sektörün önde gelen markalarını maliyetleri azaltmak için sert kararlar almaya zorluyor. Açıklanan son finansal veriler, işten çıkarmalar ve fabrika kapatma planlarının artık istisna değil, sektör genelinde yaygın bir uygulamaya dönüştüğünü ortaya koyuyor.
HABER: A. Hamit Sürmeneli
Yükselen maliyetler üreticileri zorluyor
Alman otomotiv üreticileri, son yıllarda artan enerji ve işçilik giderlerinin yanı sıra ABD'nin uyguladığı gümrük tarifeleri, küresel tedarik zincirindeki sorunlar ve Orta Doğu'daki jeopolitik gelişmelerin etkisiyle ciddi maliyet baskısıyla karşı karşıya bulunuyor. Elektrikli araç dönüşümünde rakiplerine göre daha yavaş hareket eden Alman markaları, içten yanmalı motorlara uzun süre bağlı kalmalarının da etkisiyle küresel rekabette avantaj kaybetmeye başladı.
İstihdamda dikkat çeken gerileme
Almanya'da otomotiv sektörü, ülke ekonomisinin en önemli üretim alanlarından biri olmayı sürdürüyor. Toplam katma değerin yaklaşık yüzde 5'ini, istihdamın ise yüzde 3'ünü oluşturan sektör, ihracatta da kilit rol oynuyor. Buna rağmen sektörde çalışan sayısı düşmeye devam ediyor. Yaklaşık 725 bin kişinin görev yaptığı Alman otomotiv endüstrisinde istihdamın son bir yılda yüzde 6,2 gerilediği belirtiliyor. Bu tablo, yalnızca ekonomik göstergeleri değil, sosyal ve siyasi dengeleri de etkileyen önemli bir gelişme olarak değerlendiriliyor.
Çin rekabeti dengeleri değiştirdi
Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'de Alman markalarının satışları gerilerken, Çinli üreticiler hem kendi iç pazarlarında güç kazanıyor hem de Avrupa'da etkilerini artırıyor. Uluslararası Enerji Ajansı verilerine göre küresel elektrikli araç üretiminin yaklaşık yüzde 75'i Çin'de gerçekleştiriliyor. Çinli üreticilerin elektrikli araç ihracatını kısa sürede iki katına çıkarması, Alman markalarının küresel pazardaki rekabet gücünü daha da zayıflatıyor. Mercedes-Benz, BMW ve Volkswagen gibi üreticiler yılın ilk yarısında Çin satışlarında çift haneli kayıplar yaşarken, BYD ve Geely gibi Çinli markalar elektrikli araç pazarındaki yükselişlerini sürdürüyor.
İşten çıkarma ve fabrika kapatma planları hız kazandı
Krizin etkileri şirketlerin aldığı tasarruf kararlarına da yansıdı. BMW, 2027 yılına kadar yaklaşık 8 bin idari ve AR-GE pozisyonunu kaldıracağını açıklarken, şirketin ikinci çeyrek net kârı yüzde 35 geriledi. Porsche ise 2035 yılına kadar Almanya'daki istihdamını 5 bin kişi azaltmayı planlıyor. Şirketin küresel satışları son yılların en düşük seviyesine geriledi.
Volkswagen, en dikkat çeken kararları alan üreticiler arasında yer aldı. Şirket, yaklaşık 100 bin kişilik istihdam azaltma programı ile Almanya'daki dört fabrikasını kapatmayı planlıyor. Faaliyet kâr marjının kritik seviyelere gerilemesi, maliyet azaltma adımlarını hızlandırdı. Mercedes-Benz de 2027 yılına kadar 5 milyar euro tasarruf hedefi doğrultusunda yaklaşık 5 bin 500 çalışanla gönüllü ayrılık yöntemiyle yollarını ayırdı. Audi'de ise daha önce açıklanan istihdam azaltma programının yanı sıra bazı fabrikaların geleceği de tartışılmaya başlandı.
Üretim Almanya dışına kayıyor
Artan maliyetler nedeniyle Alman üreticiler yatırımlarını daha düşük maliyetli ülkelere yönlendiriyor. Yönetim danışmanlığı şirketi Oliver Wyman'ın analizine göre Almanya'da araç başına ortalama işçilik maliyeti 3 bin 307 dolar seviyesinde bulunurken, bu rakam Çin'de 597 dolar, Meksika'da ise 305 dolar olarak hesaplanıyor. Bu maliyet farkı nedeniyle birçok üretici yeni yatırımlarını Doğu Avrupa ve Meksika gibi bölgelere kaydırıyor. Günümüzde Alman markalarının ürettiği her 10 otomobilden 7'sinden fazlası Almanya dışında banttan indiriliyor.
Hükümetten sektöre destek mesajı
Otomotiv sektöründeki daralma Almanya'da ekonomik olduğu kadar siyasi sonuçlar da doğuruyor. Binlerce kişinin işini kaybetme riskiyle karşı karşıya kalması, ülkede toplumsal huzur ve siyasi dengeler üzerindeki baskıyı artırıyor. Almanya Başbakanı Friedrich Merz ise sektörün yeniden güç kazanması için çalışmalar yürüttüklerini belirterek, özellikle Çin kaynaklı rekabet baskısına karşı Avrupa ülkeleriyle ortak hareket edeceklerini açıkladı. Merz, otomotiv sanayisinin Almanya'nın en fazla desteğe ihtiyaç duyan sektörü haline geldiğini vurgulayarak, sektörün yeniden istikrara kavuşması için gerekli adımların atılacağını ifade etti.
YASAL UYARI: Haber, fotoğraf ve videolarımızı link vermeden kullananlar hakkında hukuki süreç başlatılacaktır. ©ufuk.nl UMG (Ufuk Media Grubu)
