Almanya ile Hollanda arasında demir yolu ulaşımını hızlandıracak önemli bir anlaşmaya imza atıldı. Yeni düzenlemeyle iki ülke arasındaki tren seferlerinin artırılması, yolculuk sürelerinin kısaltılması ve yeni uluslararası hatların devreye alınması hedefleniyor.
HABER: Murat Yakar
Özel demir yolu şirketlerinin de sefer düzenlemesinin önünün açılacağı anlaşma, hem yolcu hem de yük taşımacılığında önemli değişiklikler getirecek. Berlin'de imzalanan anlaşmayla mevcut demir yolu altyapısının modernize edilmesi ve yıllardır yaşanan kapasite sorunlarının giderilmesi için ortak çalışma başlatılacak.
87 yıl sonra yeniden tren seferleri başlayacak
İki ülke arasındaki anlaşmanın ilk somut adımlarından biri, Hollanda'nın Coevorden kenti ile Almanya'nın Bad Bentheim kenti arasında yeni bir yerel tren bağlantısının kurulması olacak. Gelecek ay hizmete girmesi planlanan hat sayesinde iki şehir arasında 87 yıl aradan sonra yeniden yolcu taşımacılığı yapılacak. Hâlihazırda Almanya ile Hollanda arasında altı farklı noktadan sınır ötesi tren yolculuğu gerçekleştirilebiliyor. Yeni bağlantının yanı sıra dört önemli demir yolu güzergâhının da iyileştirilmesi planlanıyor. Bu çalışmaların Hamburg üzerinden Kopenhag'a, Berlin üzerinden Varşova ve Prag'a, Frankfurt üzerinden ise Basel ve Viyana'ya ulaşımı kolaylaştırması bekleniyor. Böylece anlaşmanın yalnızca iki ülke arasındaki ulaşımı değil, Avrupa genelindeki demir yolu bağlantılarını da güçlendirmesi amaçlanıyor.
Amsterdam-Berlin yolculuğu kısalacak
Anlaşmanın öncelikli hedeflerinden biri, Amsterdam ile Berlin arasındaki tren ulaşımını daha hızlı ve konforlu hâle getirmek. Yaklaşık 660 kilometrelik bu güzergâhta tren yolculuğu bugün neredeyse 7 saat sürüyor. Buna karşılık yaklaşık 500 kilometre uzaklıktaki Paris'e Amsterdam'dan trenle 3,5 saatte ulaşılabiliyor. Hollandalı yetkililer, Berlin hattına yoğun talep bulunmasına rağmen yolculuk süresinin gereğinden uzun olduğunu belirtiyor. Hollanda Demir Yolları (NS) ile Alman Demir Yolları (Deutsche Bahn) şu anda Amsterdam'dan Amersfoort, Deventer ve Hengelo üzerinden Berlin'e günde yalnızca dört doğrudan sefer düzenliyor. Uzun süredir devam eden altyapı çalışmaları nedeniyle seferlerde yaşanan aksamaların gelecek dönemde de sürmesi bekleniyor. Hatta gelecek ilkbaharda üç ay boyunca doğrudan tren seferlerinin tamamen durdurulması planlanıyor. Yeni trenlerin hizmete alınmasıyla koltuk kapasitesinin yaklaşık dörtte bir oranında azalması da yolcular açısından ayrı bir sorun oluşturuyor. Kapasitenin düşmesi, bilet fiyatları üzerindeki baskıyı artırıyor.
Özel tren şirketlerine yeni fırsat
İki ülkenin imzaladığı anlaşma, uluslararası demir yolu taşımacılığında rekabeti artırmayı da amaçlıyor. Yeni düzenlemelerle özel şirketlerin Almanya ve Hollanda arasında tren işletmesi kolaylaştırılacak. Hâlihazırda GoVolta, Berlin ile Hollanda arasında her gün karşılıklı sefer düzenlerken European Sleeper haftada üç kez gece treni işletiyor. Ancak özel işletmeciler de teknik aksaklıklardan etkileniyor. GoVolta'nın trenleri, arızalı vagonlar nedeniyle geçtiğimiz hafta günlerce hizmet dışı kaldı. Alman demir yollarındaki gecikmeler ise uluslararası ulaşımın önündeki en büyük sorunlardan biri olmayı sürdürüyor. Açıklanan verilere göre Almanya'da geçen ay tren seferlerinin yüzde 44'ü altı dakikadan fazla gecikti. Bu tablo, yalnızca yeni hatların açılmasının değil, mevcut demir yolu ağının güvenilirliğinin ve kapasitesinin artırılmasının da önemini ortaya koyuyor.
Rotterdam Limanı'ndan Almanya'ya yük taşımacılığı hızlanacak
Anlaşmanın kapsamı yolcu trenleriyle sınırlı kalmayacak. Hollanda ile Almanya arasındaki yük taşımacılığında da önemli altyapı yatırımları gündeme gelecek. Avrupa'nın en yoğun ticari ulaşım koridorlarından biri olan iki ülke arasındaki sınır geçişlerinden her yıl yaklaşık 45 bin yük treni geçiyor. Özellikle Rotterdam Limanı ile Almanya'nın sanayi merkezlerinden Ruhr bölgesi arasındaki demir yolu bağlantısının geliştirilmesi hedefleniyor. Hollanda, bu taşımacılığı hızlandırmak amacıyla 2007 yılında Betuwe demir yolu hattını hizmete açmıştı. Ancak hattın Almanya tarafındaki bağlantılarının tamamlanamaması, taşımacılık kapasitesini sınırlayan sorunlardan biri olarak öne çıkıyor. Yeni anlaşmayla eksik altyapının aşamalı biçimde tamamlanması kararlaştırıldı. Bununla birlikte çalışmaların ne zaman bitirileceğine ilişkin kesin bir takvim henüz açıklanmadı.
NATO taşımacılığı için 740 metrelik trenler
Demir yolu altyapısının güçlendirilmesi, NATO'nun askerî lojistik planları açısından da önem taşıyor. Hollanda limanlarından ittifakın doğu kanadına tankların ve ağır askerî araçların daha hızlı taşınabilmesi için demir yolu ağının kapasitesi artırılacak. Bu kapsamda 740 metre uzunluğundaki yük trenlerinin kullanılmasına uygun altyapı oluşturulması hedefleniyor. Daha ağır yüklerin taşınabilmesi, hem askerî lojistik hem de ticari taşımacılık açısından yeni imkânlar sağlayacak. Hollandalı yetkililer, anlaşmanın bütün sorunları kısa sürede ortadan kaldırmayacağını kabul ederken, mevcut hatlardaki kapasite engellerinin öncelikle çözülmesi gerektiğini vurguluyor. Hollanda'nın demir yolu altyapı işletmecisi ProRail ile Alman kurumları, sorunların tespiti ve çözümü için ortak çalışma grupları oluşturacak. Uzun vadeli hedef ise Amsterdam'dan Berlin ve Frankfurt'a her saat birden fazla tren seferinin düzenlenebilmesi. Hollandalı yetkili Bertram, bu hedefe 10 ila 15 yıl içerisinde ulaşılmasını istediklerini belirtti. İki ülkenin ulaştırma yetkilileri, anlaşma kapsamındaki projelerin ilerleyişini değerlendirmek için her yıl düzenli olarak bir araya gelecek.
YASAL UYARI: Haber, fotoğraf ve videolarımızı link vermeden kullananlar hakkında hukuki süreç başlatılacaktır. ©ufuk.nl UMG (Ufuk Media Grubu)
