Fransa'da yaklaşık 30 yıldır gündemde olan Toulouse-Castres otoyolu A69, sürücülerin kullanımına açıldı. 53 kilometrelik yeni güzergâh yolculuk süresini 20-25 dakika kısaltırken, gidiş-dönüş geçiş ücretinin 20,40 avroya ulaşması tartışma yarattı. Özellikle her gün bu güzergâhı kullanan sürücüler için yüksek maliyet anlamına gelen otoyol, çevresel etkileri nedeniyle de eleştirilerin odağında bulunuyor.
HABER: A. Hamit Sürmeneli
30 yıllık bekleyiş sona erdi
Toulouse ile Castres arasındaki ulaşımı hızlandırması hedeflenen A69 projesi ilk kez 1990'lı yıllarda gündeme geldi. Bölgedeki iş dünyası ve yerel yöneticiler, Castres'in Toulouse'ya daha hızlı bağlanmasının ekonomik gelişim açısından önemli olduğunu savundu. Projede ilk somut adım 1996 yılında A680 otoyolunun açılmasıyla atıldı. Ancak bağlantı yolunun tamamlanması için uzun yıllar beklendi. 2010 yılında projenin özel bir şirket tarafından işletilmesine karar verildi. Dönemin Cumhurbaşkanı François Hollande da 2013 yılında projeye destek verdi. Devletin 2018'de kamu yararı kapsamında değerlendirdiği yatırım için 2022 yılında Atosca şirketiyle sözleşme imzalandı. İnşaat çalışmaları ise 2023 yılında başladı ve yaklaşık üç yılın ardından otoyol hizmete girdi.
53 kilometrelik yolun geçiş ücreti cep yakıyor
A69 otoyolunun açılmasıyla Toulouse-Castres arasındaki yolculukta yaklaşık 20-25 dakikalık zaman tasarrufu sağlanması bekleniyor. Ancak sürücülerin bu avantajdan yararlanmak için ödemesi gereken ücret dikkat çekiyor. La Dépêche du Midi gazetesinin haberine göre Castres ile Verfeil arasındaki otoyol bölümünde otomobiller için geçiş ücreti 8,50 avro olarak belirlendi. Toulouse yönüne ulaşmak için kullanılan A68 otoyolunun 1,70 avroluk ücreti de eklendiğinde tek yön maliyet 10,20 avroya çıkıyor. Böylece iki yönlü yolculuğun toplam bedeli 20,40 avroya ulaşıyor. Bu fiyatlandırma, A69'u Fransa'nın pahalı otoyol güzergâhları arasında öne çıkarıyor.
Çevrecilerin itirazları projeyi mahkemeye taşıdı
A69'un yapım süreci yalnızca maliyet tartışmalarıyla değil, çevre protestolarıyla da gündeme geldi. Çevre örgütleri ve bölge sakinlerinin bir bölümü, otoyolun tarım arazilerine, ağaçlık alanlara ve doğal yaşam alanlarına zarar vereceğini savunarak projeye karşı çıktı. İnşaat sürecinde protestolar, arazi işgalleri ve hukuki girişimler yaşandı. Toulouse İdare Mahkemesi, Şubat 2025'te projenin çevre izinlerini iptal ederek çalışmaların durmasına yol açtı. Ancak üst mahkeme 28 Mayıs'ta inşaatın yeniden başlamasına izin verdi. Çevresel izinlerin yeniden geçerli hâle gelmesiyle çalışmalar devam etti ve proje tamamlandı. Böylece yıllardır süren hukuki ve toplumsal mücadeleye rağmen otoyol trafiğe açılmış oldu.
Yerel yönetimlerden geçiş ücretine tepki
Otoyolun açılmasından önce geçiş ücretlerinin düşürülmesi için yerel yönetimler devreye girdi. Plan kapsamında belediyeler ve bölgesel yönetimlerin mali katkısıyla belirli kesimlerde ücretin yüzde 33 oranında azaltılması hedeflendi. Ancak Fransa Danıştayının olumsuz görüşü nedeniyle indirim planı uygulanamadı. Tarn İl Meclisi Başkanı Christophe Ramond, devletin son aşamada kendilerini yalnız bıraktığını belirterek karara sert tepki gösterdi. Ramond, otoyolun açılmasına saatler kala verilen kararın kabul edilemez olduğunu savundu ve hükûmetin mali taahhütlerini yerine getirmesini istedi. Ayrıca otoyolu işleten şirketle görüşülerek sürücülerin ödediği ücretlerin düşürülmesi çağrısında bulundu.
Her gün kullanan sürücüye aylık 408 avro fatura
A69'un destekçileri, yeni güzergâhın Castres ve çevresindeki ekonomik faaliyetleri canlandıracağını, bölgeye yatırım çekilmesini kolaylaştıracağını ve istihdama katkı sağlayacağını düşünüyor. Daha kısa yolculuk süresinin özellikle iş dünyası ve ulaşım sektörü açısından avantaj yaratması bekleniyor. Buna karşılık yüksek geçiş ücretleri, otoyolun günlük kullanıcıları için önemli bir gider kalemi oluşturuyor. Gidiş-dönüş 20,40 avro ödeyen ve ayda 20 iş günü boyunca bu güzergâhı kullanan bir sürücünün aylık otoyol masrafı 408 avroya ulaşıyor. Bu hesaplamaya göre yıllık maliyet 4 bin 896 avroyu buluyor. Yaklaşık 30 yıllık bekleyişin ardından açılan A69, bir yandan ulaşım süresini kısaltırken diğer yandan yüksek ücretleri ve çevresel etkileriyle Fransa'da tartışılmaya devam ediyor.
YASAL UYARI: Haber, fotoğraf ve videolarımızı link vermeden kullananlar hakkında hukuki süreç başlatılacaktır. ©ufuk.nl UMG (Ufuk Media Grubu)
